经营方案调整打算书|对于同享单车违规乱停管理方案制订

本方案书将专注于评论同享单车市场开展,行业问题,以及未来设想,并拟定一种新的方案,拟用于解决同享单车违规乱停问题,将从市场开展开始;从软件开发、到单车技能;从用户端到企业管理端进行行业分析,未来评论,用户使用习惯改善,商业模式调整进行分析。全文重点在第八部分方案制定。

1. 同享单车行业布景 1.1 在线出行效劳开展历程

在线出行开展历程:

自2006年呈现首家专业租车网站以来,中国在线出行效劳行业阅历了“线下重资产+线上效劳”向“互联网+同享经济/轻资产重效劳”的转变,同时也完成了PC端向移动端使用场景的转变; 2012年起移动端出行效劳模式很多涌现,干流效劳包括租车、拼车、代驾、出租车、专车(快车)与分时租赁等,其间,专/快车、同享单车等同享出行效劳成为其干流效劳。

在线出行效劳阅历了以下三正时期:

运营模式:从“线下重资产+线上效劳”转向“互联网+同享经济/轻资产重效劳”; 使用场景:阅历了PC端到移动端的转变,这和智能手机的普及和浸透是离不开的,之后我们会详细谈到; 量级提高,移动出行效劳很多涌现。 1.2 同享出行模式分析

作为在线出行行业的干流效劳,同享出行包括专车、快车等网约车效劳,分时租赁效劳,以及2016年火爆市场的同享单车效劳;相比网约车的专/快车及顺风车,同享单车解决了用户“终究一公里”的出行问题,节约用户等车的时间本钱及效劳的费用本钱;相比分时租赁,同享单车使用便利,取还车活络,使用性价比高,现在同享单车用户掩盖率增加迅速,远超分时租赁用户群体。

解决了用户“终究一公里”的出行问题,节约用户等车的时间本钱及效劳费用本钱; 相比分时租赁,使用便利,取还车活络,使用性价比高

1.3 同享单车的概念与界说

同享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共效劳区等提供自行车单车同享效劳,是一种分时租赁模式。同享单车是一种新型同享经济。

同享单车就其实质是一种新型的交通东西租赁事务-自行车租赁事务,其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充沛使用城市因快速的经济开展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的使用了公共路途通过率。同时起到健康身体的作用。因为其契合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

1.4 同享单车的前世此生

掌握了同享单车的界说之后,我们再去看一看它的前世此生:

同享单车的开展离不开公共自行车体系的开展,从1965年第一代公共自行车体系在郁金香王国荷兰问世,该体系选用完全免费,不上锁且无人监管,市民可随意取用,但无法解决自行车盗窃损毁问题; 在这之后的1995年第二代公共自行车体系又呈现了:固定存取地址,投币开锁,但管理难度较大;再到20世纪90时代末第三代基于信息技能与会员制管理,这一模式成了其时政府的一个干流模式; 终于在2010年,美国Social Bicycles创意性地提出了借助手机APP和GPS定位,快速租用偿还的无桩模式运营,这也算是同享单车的雏形。

同享单车概念由来已久,但在2016年才真正迎来高速开展期,我们在将2016年称为“同享单车元年”。现在市场中有承包市政单车租赁事务的永安行、校园单车同享发家并取得滴滴出行巨额融资的OFO同享单车、自己出产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐,呈现鼎足之势之势。

1.5 重点城市单车投放规模

现在同享单车市场,主要集中于一线、新一线等人口较为密布,城市开展空间大的城市。各品牌主要市场战略,略有不同,不进行评论。

2. 社会资讯

2014年,北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人一同创建ofo,致力于解决大校园园的出行问题。2015年5月,超过2000辆同享单车呈现在北大校园。ofo也走出北大,在其它七所首都高校成功推广,累计效劳在校师生近90万次。

,广东南山区,深圳蛇口湾厦山公园出进口,呈现大面积人为破坏的同享单车。几种品牌的数百辆同享单车堆积成两座“小山”,或因外力破坏等原因,不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上,一片狼藉。

,同享单车平台ofo迈出了免押金的第一步。凡是ofo上海用户,只需芝麻信用分在650以上,即可免去99元的用车押金,直接开始骑行。

,武汉建满足国首条同享单车专用道,摩拜单车为合作同伴。

,国内十一家部委直属的研讨机构、科研院所和NGO联合摩拜单车,一同发起建立全球首个城市出行开放研讨院。

,上海上海静安区北站街道正在测试同享单车“电子围栏”,小鸣单车在晋元路上设置了上海首个“电子围栏”,想在邻近区域泊车的用户有必要将同享单车停放在“电子围栏”内才干完成上锁。

,在沪召开同享单车专业委员会建立大会,宣布建立中国自行车协会同享单车专业委员会。

从起,同享单车被禁止进入首都区域驻军的军事禁区、军事管理区和戎行管理的医院、住所区、干休所等其它营院。

西安市碑林区城市管理局柏树林中队依据“未按指定方位停放非机动车辆”的规则,依法对ofo同享单车(小黄车)所属单位“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”处以3000元罚款。这是同享单车企业进驻西安市以来“吃”的首张罚单。

9月15日,中国首起12岁以下儿童骑行同享单车死亡索赔案在上海静安法院开庭审理。被告之一北京拜克洛克科技有限公司代理律师表明,ofo公司不该承当事故赔偿职责。

3. 潜在问题

(1)同享单车乱停乱放,占用盲道、人行道给城市添堵问题,城市空间的管理因此变得更加困难。

(2)同享单车人为损坏问题严峻,追责难以落实,反映部分公民本质低下。

(3)责权不清,发生法令胶葛。

4. 政策法规

北京、杭州、西安等城市均推出相应的规范与导责,用于管理同享单车城市管理,关于同享单车生长起监督作用,有利于同享经济健康生长。详细规则见附录1.

5. 未来 车辆GPS,移动端GPS,双频精准定位泊车; 城市运营管理机制的完善,改变违规乱停现状; 技能与运营相结合,合作用户使用习惯,建设美丽市貌; 技能革新,车辆管理规则完善; 用户规范化泊车,企业技能监督,城市运营管理机智的合作; 大数据分析与营运相结合的应用。

合作GPS技能,以及全新的运营模式,培育全新的用户习惯,结合软硬件开发,大数据管理,推出新的运营模式,用于解决同享单车乱停乱放,占用盲道、人行道给城市添堵问题,对城市空间的管理提供协助。

促进绿色出行文化开展,倡导低碳出行,建设夸姣市容市貌。减少车辆扎堆,违规停放,占用盲道、人行道等问题,在技能的支撑下,在全新的运营机制下得到解决。

6. 需求

城市开展、同享单车经济规则完善、城市空间管理等种种现象,使解决同享单车乱停乱放成为趋势,变成同享经济开展的刚需。

城市单车市场的需求,用户现已养成单车使用习惯,对现有使用模式建立依赖,城市容貌改善需求的提出,城市空间管理的要求均有一定需求。

7. 方案制定(新技能NB-loT)

在解决需求,保证用户体验,依据我国同享单车开展规划的条件下,现提出以下方案:

方案一:精准GPS技能的使用与扩展

(1)方案名

基于地图与GPS的电子围栏技能(B2C)

(2)概述

“单车围城”僵局,在同享经济的开展的过程当中,此现象愈来愈过显着。规范化泊车逐渐成为趋势,一方面是用户习惯的培育与引导,用户素养的提高;一方面是我们单车效劳提供方,在技能与运营机制的合作下,与用户之间彼此合作,为我们的城市一同做出一份努力。

接下来,会依据由北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技能规范同享自行车管理的解决方案》,将从技能、运营角度进行分析,以用来解决现在同享单车乱停乱放的问题。通过在电子地图上规划出电子围栏泊车区域,在新的运营机制下,鼓励用户将单车停放至电子围栏内,并给予相应奖励。

(3)现状

继广州、上海、深圳紧迫叫停同享单车投放之后,9月4日,武汉也下达了叫停单车投放的指令,愈来愈多的城市选择从源头上解决“单车围城”僵局。不过面对现已投放在城市中的单车大军,监管部门仍是头疼不已。那么怎么有用管理单车拥堵呢,这里就凸显出推出规范泊车的措施的必要性。

2017年6月份,北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技能规范同享自行车管理的解决方案》,以用来解决现在同享单车乱停乱放的问题。现欲呼应《基于卫星定位和电子围栏技能规范同享自行车管理的解决方案》提出方案。

(4)要求

① 技能

精准GPS与斗极定位体系引擎、GPS管理设备、效劳器后台数据库、大数据处理——“魔方”平台、移动端卫星地图的使用、城市地图模型概念、后台管理体系。

② 技能支撑

硬件GPS精准度,很高精度的定位精度的方法是选用数学方法求差法和相应的技能手法达到的。杭州湾大桥定位桩基用GPS差错不超过厘米级。

③ 产品技能支撑

GPS信号、蓝牙体系、语音提示体系、大数据分析处理机制、效劳于信用体系

④ 法务

北京《自行车停放区设置技能导则》中,明确规则同享单车对GPS技能的要求。

北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技能规范同享自行车管理的解决方案》。

⑤ 可行性

在斗极体系的支撑下,用户移动端GPS、单车GPS,双GPS定位,使用定位求差法,将单车与用户之间的定位准确在厘米级。在定位技能的支撑下,我方后台,模仿制造一套城市单车骑行道路,泊车地图,在我司后台体系支撑下,合作单车语音体系,在语音的引导下,引导用户文明泊车,缓解同享单车乱停乱放问题。

⑥ 规则描述

调整运营策略、商业变现模式,不再推广月卡机制,将同享单车效劳全面领入免费时代。

在GPS精准定位,差错不超过厘米级技能的支撑下,城市地图模型概念,对以开发区域设立城市地图模型(后台明确区分马路、人行道、盲道、社区等区域),移动端匹配模仿地图,纠正用户泊车习惯,将单车停放于规则区域。当用户在抵达方针方位邻近,打开移动端,点击泊车按钮,在我方产品的各项机制规划下,用户选择一个引荐的泊车区域,我司单车车锁处语音导航体系启动,引导用户,抵达指定泊车区域。抵达区域后,依据用户杰出的习惯,用户会依据现有的泊车现状下,将自己所骑行的单车,进行规范泊车,发明美的一面(心思学,用户仿照),用户下车、上锁,本次效劳完毕,对规范泊车用户,语音体系应给予表扬与赞美(大数据体系可在此处应用)。

问题:语音体系由用户移动端支撑,产品硬件支撑?

依据用户的骑行时长、泊车规范效果等,对用户进行奖励,我司可以建立一个线上成就馆,当用户的各项奖励满足,依据我方营运机制,拿出一部分资金,用于用户奖励(也能够引入以下商家,扩展我方的广告市场)。摩拜单车现有摩拜成就馆,提供省时币、环保币、健康币,可添加信用币或者习惯币,当满足一定要求,用户可以得到一定的什物奖励可以进行学习学习,并在此基础上生长。也能够给予实践的红包奖励。

还有一部分用户了解泊车区域的规划,可直接依据自己的认知将单车停放至指定区域,相同对该部分用户进行奖励。

部分用户——不肯将单车停放至指定区域,随意泊车,关于该类用户,可依据我司的信用机制,进行惩罚,并进行一定的现金惩罚、语音体系再次引导。并使用短信对用户进行批判,并期望用户下一次规范用车泊车。

由公司后台,在大数据体系的反馈下,关于车辆密度较大区域,将信息反馈于城市运营部门的同事,在公司城市运营机制的合作下,将车辆进行转移,使更多用户有车骑,更多用户有当地进行车辆停放。

上图为城市建模概念图,将城市泊车区域与非泊车区域进行标记、区分。期望图形学、神经学算法的同事也能够给予一定的技能支撑。

赤色区域为禁停区域,在定位技能的合作下,后台将此区域设置为付费区域,用户将单车停放于赤色区域内,则进行相应惩罚,信用、现金等惩罚,并向用户推送一条短信,提示用户,下一次文明使用、规范泊车。将单车停放至规则区域,则进行相应奖励,现金红包、免单等相应规则,依据数据分析、运营进行确定。

泊车区域辨认方法:

根本思维是点面辨认,概率求值,蓝色区域设置为GPS信号辨认区域,依据点(同享单车)和面(电子围栏,同享泊车位)的拓扑关系来判定用户是否把车停在了同享单车泊车位。单车GPS信号来历于车锁处,依据信源将信源定位于蓝色区域处的车辆,辨认为正规泊车,依据规则,对用户进行奖励。区域分析,依据各地段状况、单车参数进行分析,上图为概念图,不具有实践意义。

在实践运营中,因为用户习惯在不断纠正,只需车辆能抵达这个区域,永会依据杰出的习惯将车辆进行规范停放。

在免费机制与奖励的引领下,会有很多用户选择,将单车停放至规则区域,有用地缓解,单车随意停放问题(曾了解过一篇心思学陈述,免费机制对用户行为促进促进作用,有显着效果)。

依据潮汐现象,在不同时段,每一个区域的车辆停放设置一个上限,当达到上限时,合作线下城市单车管理机制,对车辆进行转移,防止发生泊车难问题,部分区域设置下限,当车辆低于下限值时,线下城市管理机制,将车辆转移过来,防止用户用车难寻(物联网、大数据技能的应用,物联网技能使管理方对车辆信息进行了解,依据不同参数指标,做出不同反馈机制;单车数量上下限,依据现有运营数据进行分析,对城市布局进行从头规划)。

(5)商业变现

因经历、数据不足,各方式能带来的商业价值,未能得到精确猜测,收入模型:使用人数*人均使用频数*单次使用带来的价值效果(广告、价格) 成就馆,各大广告、厂商产品注入,作为平台方依据用户重视度不同,进行不同收费,获取广告费用。 开锁时间的广告,XXX提示你XXX,依据日活,获取一定的界面广告费 开锁集卡片,卡片广告费用。 车身广告,像小黄人版、凶猛了我的国版(低本钱(加上轮胎小于¥200)、高回报、移动广告位)。 大数据分析带了的精准广告投放,个性化、智能引荐。 数据作为商品变现。 增值效劳,暂时泊车0.1元/次,包月1元(暂时泊车,有时长限制,超过则判定为违规泊车)。

(6)产品设计

战略层:缓解乃至解决同享单车乱停乱放,难以管理的难题,公司与用户之间,进行线上线下合作,一同为车辆管理问题做出贡献。面向城市空间管理者、单车使用者、公司管理者,彼此合作,在全新的模式下,一同作出一定的努力。明确奖罚准则,通往后台对用户习惯进行判定,并给予相应的奖惩。 规模层:解决乱停乱放难题,应从问题起点进行解决,在用户泊车时,将这一动作,进行约束规范,从源头阻止乱停问题。避免单机制为用户进行奖励,促进用户培育新的使用习惯。城市单车管理者,依据后台数据分库,对车辆进行转移,促进机制更好的开展。GPS、声音提示体系的融入,为单车管理提供更好地协助。 结构层:将城市、车辆信息,线上线下,彼此合作,进行信息反馈,引导用户正确泊车,为城市单车管理者提供数据反馈,精准工作内容。语音提示体系,对用户泊车动作的引导。交互上,用户只是多了一步进入泊车模式的操作。 框架层:在用户单车使用完毕后,用户先打开APP,界面内会依据GPS信号,为用户引荐就近的泊车区域,提供一个高精度地图,在语音的引导下,用户正确规范泊车,并取得一定的奖励。 界面层:车辆使用时沿袭上一代版本,当用户体验完毕前,用户点击泊车按钮,进入泊车模式,依据GPS信号与声音引导,规范泊车,锁车后,订单完毕。也能够坚持上一代版本的泊车习惯,使用完毕后,直接锁车,只是用户无法判断是否规范泊车。效劳完毕后,对规范泊车用户给予一定的奖励。将泊车按钮添加至右下角,便于用户单手操作的习惯,保证用户触手可及的便捷使用。

(7)PEST分析

① 政治环境

国家大力发起低碳环保出行方式。同享单车开展有利于节约资源、保护环境、缓解城市交通拥堵问题。 同享单车作为公共效劳领域的一大立异,有利于提高公共效劳质量,提高人民日子水平。 同享单车委员会、各地城市空间管理者关于同享单车乱停乱放问题的注重。 北京《自行车停放区设置技能导则》中,明确规则同享单车对GPS技能的要求。 北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技能规范同享自行车管理的解决方案》。

② 经济环境

同享单车押金不高,免费运用模式推广,比汽车更实惠更经济。 使用时通常通过微信或支付宝支付,与公交车相比无需准备现金,方式更新颖。 同享单车契合其时同享经济模式,习气互联网时代开展要求

③ 社会环境

同享单车能解决市民终究几步路的问题,公交车有时分不能到的当地,单车可以满足需求。 城市路途拥堵问题愈来愈严峻,尤其是上下班高峰期,同享单车比汽车、公交车等更便利。 城市慢出行的推广。 同享单车乱停放问题愈来愈严峻,同享单车行业开展有必要解决这个问题。解决同享单车乱停放问题已不再仅仅是我们公司的问题,而是每一个市民都想解决的难题,我们愿为此支付一份力气。 用户关于奖励机制,礼品的向往,是社会开展中的潜意识,关于我们的运营起协助作用。

④ 技能环境

同享单车通常使用手机APP进行手机绑定和实名制注册,使用时可通过微信或支付宝支付。 同享单车遍及装有密码锁及定位体系,有利于保护同享单车安全,防止被偷,这是同享单车行业继续开展的必要条件。 GPS技能的晋级,通过GPS、斗极体系双定位,以精度合作运营规则,在语音提示下,约束用户泊车习惯。 语音提示提示体系,在GPS体系与后台体系的合作,在完成上已不是难题,已得到广泛推广。 大数据技能的普及,以及技能开展的,市场的扩展与应用均可期。 技能生长期,对未来市场期望起促进作用。

(8)潜在难题

单车版本迭代,GPS技能、设备的融入与技能打破,会有很大的财务开销,资本投入过大,开发周期过长,精准定位技能难题的攻破,城市管理区域的划分,单车月卡市场的投入是否会对本方案后期运营发生负面影响。

运营开销本钱大大提高,公司商务部人员工作量大大提高,财务问题的处理添加一定的难度。因提出新技能的要求,车锁技能、本钱均大大提高。

因为开展迅猛,政府相应政策没有及时跟进,基础地舆信息数据又不全。线下、线上运营机制的合作是否匹配。

电子围栏内是否会停放其他私人单车,电动车,堆放杂物问题。电子围栏是否会被用户所承受。

方案关于GPS信号依赖性过强,面对GPS信号差错,是否会呈现泊车误判现象,对此问题该怎么缓解,故提出方案二。

(9)未来设想

无桩同享单车电子围栏泊车位数据共建同享、泊车位同享 无桩同享单车电子围栏,运营商应把泊车位数据API接口对外展示,便于线下运营机制之间的反馈 电子围栏的规划,选用UGC模式,让用户参加建议,通过审核后选用。 地上标识区域与电子围栏区域精准匹配 地图展示、语音体系引导、地标标识,直观的引导用户规范泊车,并因此培育用户泊车习惯。 各地市政管理合作(西安市区每条街有街长,可以与我们的线下运营同事一同合作)。 方案二:蓝牙技能,线下城市设备布局

(1)方案名

基于地图定位与蓝牙定桩围栏技能(B2C)

(2)概述

方案一中基于地图与GPS的电子围栏技能存在一个很大的技能难题,GPS信号是否会呈现差错,信号是否会收到搅扰,是否会呈现GPS信号弱问题。关于这个问题,现提出方案二,在泊车区域设置蓝牙定桩信号检测体系,作为保证,更加精准的评判与引导用户泊车,以便培育用户泊车习惯。

(3)要求

蓝牙站点设置 站点的选择 蓝牙技能的攻破 用户行为引导

(4)技能支撑

蓝牙信号传达间隔受限,在矩形排阵下,起一定的定位效果对规范化泊车的引导。

蓝色区域为泊车区域(车锁蓝牙辨认区域),学习方案一规则,进行用户习惯引导。技能调整,现有以下方案,进行展示:

方法一:蓝牙三角定位方法。

方案二:四角定桩法

方法三:区域定桩法

方案选择、新方案引荐,应与专业的技能团队,进行交流,选择一个更为可靠地、专业的、精准的方案。

在单车乱停乱放区域,设置蓝牙站点,合作单车车锁蓝牙信号反馈,将用户泊车引导至站点周边区域。在视觉上,可以直观寻找到泊车区域。

(5)特点

通过在敏感区域设置定桩,通过车锁与定桩之间蓝牙信号之间的RSSI定位法,对单车进行定位,通过GPRS数据传输功用,与后台建立连接,进行判别,将成果反馈到用户移动端或单车智能锁,进行语音提示,提示用户泊车已到位,可以完毕本次效劳。

其他运营机制,均可参考方案一。

(6)技能

RSSI的蓝牙定位引擎体系主要包括硬件:蓝牙Beacon、蓝牙Beacon管理设备、效劳器,及软件:地图引擎、蓝牙定位引擎、后台管理体系所组成。

① 硬件组成

蓝牙Beacon – Beacon是指支撑蓝牙4.0的低功耗设备。通过播送蓝牙信号,它可用于地舆围栏和室内定位功用。Beacon硬件因为本钱低、功耗小、工作时间长、易于布置,现在主要用于室内定位,具有广泛的应用前景。用户终端扫描定位Beacon的信号,通过定位引擎处理可以核算出单车其时的方位。

蓝牙Beacon管理设备,有时又称为蓝牙网关,是与Beacon配套的管理设备。蓝牙网关可以接收Beacon发射的信号,与Beacon进行蓝牙连接,并通过有线或无线的方式与后台效劳器相连,完成实时监测Beacon工作状态和管理Beacon的功用。本体系蓝牙网关承当两部分功用:

实时监测定位Beacon的工作状态,支撑配置修正定位Beacon的工作参数。 定位蓝牙终端。蓝牙网关可以扫描蓝牙锁发出的信号,多个网关收集到的蓝牙信号汇总到效劳器,可以核算出设备的方位和轨迹,完成主动定位的功用。

效劳器,后台效劳器为常规硬件,主要承载Beacon管理后台,以及地图导航等效劳。

② 软件组成

地图引擎,是软件组成体系中的基础。主要功用分为信息检索及展示和定位导航支撑两部分:

信息展示与检索:展示地图、定位成果和导航途径。 定位导航支撑:定位体系的坐标体系是建立在地图引擎之上的,同时导航功用是通过地图引擎的后台导航效劳完成的。

蓝牙定位引擎,获取用户实时方位。用户终端扫描周围Beacon发出的信号,使用三角定位算法可以核算出用户其时方位。此外,蓝牙定位引擎还包括智能分析模块,用于区分用户停止、行走和行车的不同状态。

后台管理体系,主要指Beacon管理后台,支撑Beacon信息的可视化管理。后台管理体系可以通过蓝牙网关监测Beacon工作状态,并可以实时修正Beacon工作参数,以保证蓝牙定位体系的正常运作。

地图引擎:因为我方已具有一定的运营基础,在地图引擎上,在技能上已有一定的沉淀。 蓝牙定位技能:蓝牙定位算法具有定位精度高、定位延迟低、设备本钱低一级优势。现在,室内场景下,终端定位精度可以达到60%〜70%在2米以内,80%以上在3米以内,定位延迟1〜2s。 惯性导航算法:使用手机内置多种传感器,通过惯性导航算法可以检测出用户的运动状态,如用户是否停止、行车、行走,用户的朝向等,对用户不同的运动状态给定位成果进行针对性地处理,提高用户体验。 精准Beacon信息推送:使用后台的准确数据分析,可以对获取的消费者数据进行时间,空间,喜好,活跃度等多维度的分析,构建更加完好的消费者肖像,从而针抵消费者进行更加精准的信息推送 导航算法:地图引擎和导航算法,支撑对信息的定制化显示,业内抢先的导航算法可以快速精准地找出最优途径和最近设备。

(7)问题

蓝牙定桩方位的选择; 蓝牙定桩的展示方式,指示牌或者地标牌等方案的选择; 运营价值的完善;后台、车锁设备的迭代。 方案三:特殊区域,建设自行车泊车场,缓解城市空间压力

(1)方案名

基于特殊区域建立立体泊车场方案(B2C)

(2)概述

依据网络资料显示,单车乱停乱放主要基于潮汐现象与特殊区域流量问题,所引起的空间使用率问题,导致很多单车堆叠现象严峻。怎么提高空间使用率,也是一个起点,可以用来解决单车乱停乱放难题。单车泊车场的设计是一个全新的思路,在海外各地,尤其是一些单车大城,均有一定的单车泊车场的建设,旨在解决使用有限的空间,停放更多的单车,提高空间使用率,并为城市发明一定的美观,在下面我将对其他区域的单车泊车场进行展示,不只各有各的特色,并且也能解决了有限区域,停放更多单车的难题,并为城市打造一道独特的风景线。下面我将从运营流程与用户使用流程,以及未来的商业价值等角度进行评论。

(3)现状

国内单车堆叠、乱停乱放现象(已有显着改善,怎怎么办单车密度散布不均,部分区域单车密度过于严峻):

国外市场现有的自行车泊车场:

在德国的梅肯博伊伦,蹲在火车E-Bike Mobility默默地站外等候者来存放自行车的人儿,内部最多能贮存112辆车子。这套体系是一家德国公司在欧洲规模内推广的产品,且以太阳能作为动力来历,清洁高效。

捷克的赫拉德茨也有一套跟德国人差不多的设备,只是多了些车位,能停放117辆车子,每次泊车盛惠25欧分。

东京贵翻天的地价真实扶不住,也迫使工程师们想出了一个方案:往地下开展。位于自在之丘(Jiyugaoka)的Eco-Cycle正是他们的杰作,只需付一点点的费用,您的爱车就在地下12米的当地被保管得妥妥的。可停放200辆左右的单车,实践占地上积为直径为8.5m的圆。

华盛顿作为特区,天然也玩得早一点。这套贝壳形的体系两年前就呈现了,它的运作模式也相对更为高效。

下图是首尔的垂直泊车体系,这套模块化体系可以容纳数百辆车子,以人力脚踏发电机提供动力,想取车了就蹬两脚,当作热身也好。预计每一年的维护费用仅为15美刀。虽然十分美观,但泊车数量十分有限。

在这么多案例中,可以发现单车泊车场的一同点,在有限的面积内,打开城市的垂直空间,提高城市空间使用率,停放更多的车辆,并为城市打造一道独特的风景线,作为同享单车效劳方,我们有一定的职责,与政府部门进行合作,建设相应的站点对单车停放进行管理,缓解单车乱停乱放、单车堆叠问题,鼓励绿色低碳出行,为城市道貌做出一份努力。

(4)国内技能

由天津职业技能师范大学“产学研”联合研发的国内第一台自行车智能存取体系日前正式投用。

(5)设想

假使可以依据我方后台数据分析,选择几个试点,依据当地政府部门、城市管理者的规则,并与其进行商业协商、合作,是否可以设计一款合适该区域的全主动单车停放场所,用户只需在手机上选择抵达指定泊车场,则会生成一个与该单车绑定的二维码,在存车时,只需将二维码在门口的扫描口处进行扫描,依据全主动单车停放规则,用户将单车停放在泊车场进口处,单车主动被送去泊车场中,效劳完毕。当用户需要用车时,在泊车场门口处,点击取车,扫描二维码,则绑定一辆指定的单车,并由全主动泊车场送出至用户手中,用户开始本轮效劳。

关于泊车场的要求:全主动、泊车时单车与用户订单之间的数据要统一、操作简略、使用便利、速度快、功率高、泊车场可以通过网络完成实时监控。

(6)调查结论

同享单车可以解决用户出行终究一公里的难题,以低价的价格为用户带来好的体验与便利,缓解城市交通压力,开展绿色低碳出行,又带动了一定的实体经济的开展,无桩泊车的存在,确实为用户带来了不少的便利,却无意的纵容了人道的懒散,对人道构成了考验。可是,部分的使用约束,其实不会影响用户的全体使用,反而规范泊车、泊车场的加入,对用户而言,有一定的期待,关于我方而言,规范管理有利于同享单车持久地开展。

(7)PEST分析

① 政治环境

国家大力发起低碳环保出行方式。同享单车开展有利于节约资源、保护环境、缓解城市交通拥堵问题。 同享单车作为公共效劳领域的一大立异,有利于提高公共效劳质量,提高人民日子水平。 同享单车委员会、各地城市空间管理者关于同享单车乱停乱放问题的注重。 同享单车行业开展平稳,尚处于探究期,全主动泊车场的加入,关于缓解单车乱停乱放难题,城市空间使用率难题均有一定的协助,有利于同享单车行业持久开展,并解决难题。 国家大力宣传、倡导同享单车经济的开展。 中国智造2025,在技能上的生长与其相匹配。

② 经济环境

同享单车押金不高,免费运用模式推广,比汽车更实惠更经济。 使用时通常通过微信或支付宝支付,与公交车相比无需准备现金,方式更新颖。 同享单车契合其时同享经济模式,习气互联网时代开展要求。 单车由公司与政府相关部门,合作建立,关于用户而言,完全免费,不会在经济、价格上构成困扰。 关于公司而言,添加广告展板,未来添加一定的广告营收(15W-30W)。

③ 社会环境

同享单车能解决市民终究几步路的问题,公交车有时分不能到的当地,单车可以满足需求。 城市路途拥堵问题愈来愈严峻,尤其是上下班高峰期,同享单车比汽车、公交车等更便利。 城市慢出行的推广。 泊车难、泊车规范早已成为抢手话题。 单车泊车场建立后,缓解城市单车停放空间难题,提高垂直空间使用率,单位面积停放更多的单车。 缓解城市拥堵,改善交通状况。

④ 技能环境

同享单车通常使用手机APP进行手机绑定和实名制注册,使用时可通过微信或支付宝支付。 同享单车遍及装有密码锁及定位体系,有利于保护同享单车安全,防止被偷,这是同享单车行业继续开展的必要条件。 物联网技能的融入,对单车状况可以进行实时了解。 国内智能单车泊车场技能的打破性生长。 物联网技能的生长。

(8)运营规则

全主动单车泊车场作为公司自主产品,又是单车行业开展的一次全新尝试,无论成与败,都有前史建设意义。

全主动单车泊车场,具有主动泊车,主动信息管理等技能,为用户与管理提供便利。

用户在停放单车时,只需将单车按规则停放在指定方位,一车一机一码,用户将手机端提供的二维码,通过泊车场扫描(或者未来的NFC)移动端二维码,启动泊车场,将单车停入场内,不需要锁车等操作,在存入泊车场后,用户移动端显示,本次效劳完毕,通知用户泊车完成。

用户在泊车场取车时,在泊车场外有一块电子板,可以显示场内已有自行车的二维码标识,用户扫描后,显示单车已打开,全主动泊车场,将单车推出,停放在出口处,用户开始骑行,本次效劳启动。

在泊车场外部,是一块固定的广告展板,可以依据不同的合作,将展板进行租售,取得一定的收入,用于泊车场的维护,额定收入,作为公司投资回报。

(9)问题

2B:

全主动泊车场,技能上的打破难题,泊车场与单车、后台之间的数据绑定难题; 全主动泊车场建立的问题,市政规划,城市空间规划等,参数与规划地址环境的习气; 全主动泊车场的加入,对用户使用习惯的影响;泊车场广告展板的招商; 公司资金链难题; 投资方思维是否可以达到共识(与无桩泊车相矛盾); 泊车场方位的选择。

2C:

泊车、取车操作杂乱,便捷性削弱; 泊车、取车时间添加; 泊车、取车是否会带来等候问题; 全新的泊车规范,在操作上是否有难度。

(10)利益

解决单车密布停放带来的空间使用难题,在单位面积内,提高垂直空间使用率,停放更多单车;缓解单车乱停乱放等占道问题;在技能上得到打破,取得技能性生长;成为领头人,提高公司社会价值,改变现有同享单车行业开展格局,开辟另外一条行业开展方向。

8. 梦想

期望通过我们的不断努力,使绿色低碳出行成为日子,为城市开展做出贡献,带动实体经济、新兴产业开展,成为日子的必需品,使我们通过资本推进撬开市场并倒逼政府改革,将同享之风推到巅峰时代。

北京市交通委得悉,《北京市鼓励规范开展同享自行车的辅导定见(试行)》的两个重要配套文件,《同享自行车体系技能与效劳规范》(以下简称《规范》)和《自行车停放区设置技能导则》(以下简称《导则》),已于日前公布。与此前发布的《辅导定见》相比,这两个配套文件对同享自行车的车辆规范、企业运营和政府监管平台、信息体系安全、停放区域施划规范等问题进行了全面详尽的规范。

《规范》要求同享自行车需装备卫星定位设备,精度差错应控制在小于等于15米的规模内;为防止因车辆损坏而给骑行者带来风险,在车辆安全规范上有了更加明确的要求,投放车辆一般三年应更新或报废,同时无缺率不得低于95%;企业需加强停放次序管理,在电子地图内明示停放区、禁停区和禁骑区,同时还应搭建承租人信用平台,信用不足者将限制其租用车辆。

《导则》还明确规则了8种禁止设置同享自行车停放区的情形。

新京报记者 裴剑飞

8种情形禁设停放区:

禁止影响行人和车辆正常通行; 禁止占用车行道(已明确是停放区的除外); 禁止占用消防通道,不得影响客流、车流集散安全; 禁止在盲道及盲道两侧0.25米规模内设置; 禁止在路途交叉口转弯半径及其两侧20米规模内设置; 禁止在铁路道口、隧道出进口及其两侧50米规模内设置; 禁止在医院、校园、旅游景区、运动场馆、展览馆、会议中心等人流密布场所出进口两侧30米规模内设置; 禁止影响临街单位正常出产、日子次序。

看点1 车辆定位差错≤15米

在9月15日发布的《辅导定见》中,提出同享自行车需装备车载卫星定位设备和智能终端,《规范》进一步明确相关要求,在综合国表里卫星定位设备的精度现状水平和企业车辆装置状况的基础上,规则同享自行车卫星定位设备精度差错应≤15米。对智能终端则要求具备采集车辆方位、时间、车锁开关状态等信息的条件,并将其上传至企业运营平台,为规范停放次序、科学合理运营提供技能支撑。

为保障同享自行车停放次序及调度需求,《规范》明确提出:同享自行车运营企业应配置车辆维护人员、维修人员和调度人员;人员配置数量应满足停放次序管理和车辆运营调度的要求;交通纽带、轨道交通站点、重要商圈等重点区域应选用电子围栏与人工管理相结合的方式。

看点2 车辆无缺率不低于95%

为保障车辆安全及市场次序,《规范》对同享自行车质量提出了更高要求:每辆车应在车架前管处打永久性标记(钢印),且要求钢印明晰,编码具有仅有性。同享自行车一般投放使用三年应更新或报废。

每辆同享自行车出厂前应经出产厂家质量查验部门查验合格,对初次投入同享自行车效劳的新车型须有合格的型式查验陈述,对现已投入运营的同享自行车,每一个车型按出产批次应每一年守时进行存量车复检,不合格产品批次应悉数召回。同时,企业应对同享自行车进行周期性整备,投入运营的同享自行车无缺率应不低于95%。

世界资源研讨所中国可继续交通项目主任刘岱宗表明,对同享自行车的监管重点应该是安全,不该拘泥于所谓的使用期限。

刘岱宗说,有些使用频率高的车辆可能一两年就坏了,但有些车辆使用超过5年都不会呈现什么问题,统一的报废期限不是很合理。所有公共交通运营东西首要都要满足相应的安全规范,例如刹车间隔、脚踏板稳固性、链条性能等。因此,应该抓紧建立同享自行车守时检测准则,就像汽车年检,由政府部门或第三方机构从企业的投放车辆中抽检。

刘岱宗说,假如规则的硬性报废期限过短,反而有可能促使企业出于本钱控制的考虑而不去寻求产品质量,形成同享自行车质量和安全性能下滑。

看点3 承租人信用条件不足限制用车

记者留意到,《规范》明确提出要进行“承租人信用体系建设”的管理方案:承租人客户端应提供承租人在线挂号注册和签定效劳协议的功用。企业运营平台应建立承租人信用体系,说明加减分规则,关于承租人违规泊车等被执法部门处分的行为应进行记载,对那些不满足信用条件和不契合使用条件的承租人要采纳措施,限制其租用车辆。

同时,在企业信用方面,政府组织对企业运营效劳质量进行查核评价,公示查核成果,并将企业查核成果归入政府监管和行业信用体系。

刘岱宗表明,信用体系的建立关于规范管理同享自行车使用状况肯定能有所协助,但建设承租人信用体系的本钱很高,因此需要综合考量投诉举报渠道、举证方式、各类胶葛等问题,现阶段这种“扣信用分”管理方式只有一个模糊框架,操作难度较大,相反,通过正向鼓励规范使用、停放次序的本钱更低,也更能为消费者承受。

看点4 新建小区应配足自行车泊车位

依据《导则》要求,自行车停放区的设置应遵循“市级统筹,区级主责”的原则,由各区在综合考虑泊车需求和场地实践条件,其实不影响行人和车辆通行的基础上,使用临街单位“门前三包”职责区、机非阻隔带、行道树设备带和绿化设备带,就近活络设置同享自行车停放区,完成自行车停放区应设尽设。在停放区内,无论是同享自行车仍是私人自行车,均应依照停放朝向,整齐有序停放。

《导则》提出,新建的交通纽带、公交场站、轨道交通车站、商业区、居住区等场所应按规范配建足够的自行车泊车位。已建交通纽带、公交场站、商业区、居住区等场所的配建自行车泊车位不得挪作他用,如有不足,应在用地规模内扩建。

刘岱宗表明,现在文件中“新建区域需配足自行车位”的表述稍显模糊,同享自行车的停放需求是动态的,所有规划、设计、配套都应以需求为导向,详细操作起来有两步。首要是要去了解需求,把握市民的出行意愿,这个可以通过实验来完成。在了解用户需求的基础上才干考虑怎么去满足需求、调节需求。

看点5 停放区不得附带任何企业信息

在停放设备方面,《导则》提出应依据场地实践状况设置,适当组合,与城市景观相协调,尽量减少占用城市空间。在重点区域和路段可设置电子围栏。依照《导则》规则,自行车停放区宽度最小为1米,宜喷涂白色闭合四边形的地上标线,其内应施划自行车样式的路面标记和指示停放朝向的箭头,且不得附带任何具有企业或品牌特征的指向性色彩和信息。

《导则》还要求,在重点区域次干路(含)以上等级城市路途应增设存车架。存车架的设置应与停放区角度一致,具备稳固车辆的功用,保证停放车辆遇风不倒伏。此外,在轨道交通车站、交通纽带周边设置的自行车停放区,可设置泊车标志和相应的引导标志。

杭州市政府,《辅导定见》提出,市级人民政府(或受委托的部门)可依据实践状况,通过发布布告等形式,采纳包括施行总量控制在内的必要管控措施。

详细内容如下:

各城区应划定自行车泊车点位 物业可制定同享单车停放规则

同享单车乱停乱放最为市民所诟病。《辅导定见》明确,各区政府(管委会)负责属地规模管家行道非机动车停放点位的施划和停放标志的设置。

对本辖区内重要商业区域、公共交通站点、交通纽带、居住区、旅游景区周边等场所,应当施划相应的自行车泊车点位。守时上报辖区泊位设置状况和车辆停放容量。

医院、校园、机关、小区、商业地产等非公共区域内部,物业管理机构可依据实践状况,制定本物业规模内的同享单车停放规则。

12岁以下禁止提供注册租赁效劳 每120辆同享单车配1名运营维护

关于同享单车企业,《辅导定见》作出了严厉规则。

企业投放同享单车,应依据市场需求合理配置资源,还应当契合城市开展全体规划,保障城市公共空间需求,并承受主管部门的辅导,依据主管部门发布的监测陈述,合理、及时调整互联网自行车的投放规模、投放数量和投放区域。

对承租人进行实名制注册挂号,并与承租人签定效劳协议。禁止向未满12周岁的未成年人提供注册、租赁同享单车效劳。

公布契合国家有关规则的计费方式和收费规范,在运营活动中不得施行不合理竞争行为,不得损害承租人合法权益和社会公共利益,做到遵法运营、公平竞争。

组建运营维护部队,做好车辆维护和停放次序管理工作,及时整理违规停放车辆。运维人员装备规范为:每投放120辆同享单车,装备1名运营维护人员。

企业如选用“电子围栏”等技能手法、委托第三方集约化网格化管理团队管理车辆停放,并在实践运用中取得显著成效的,可适当下降运维人员配比,但不得低于每200辆车装备1名运维人员的规范。

装备与车辆投放规模相习气的配套设备,通过购买、租用等方式在非公共区域(如住所、库房、商业地产等区域)依法自行设置维保、调度场地,加强同享单车的日常维护和调度管理,确保车况杰出,扫除安全隐患。

企业应向交通运输部门的监管平台提供数据接入,全面提供车辆编号、运维人员、用户黑名单等数据。更新车辆前,应将拟刊出车辆编号和拟投放车辆编号数据提交监管平台,方可投放。

押金预付金应和自有资金阻隔 押金三个工作日内退还给承租人

同享单车监管过程当中,企业既要负起运营管理职责,还要把控风险。

企业应确立民事赔偿机制并向社会公示。为承租人购买人身伤害保险和圈外人职责险。

企业收取押金、预付金,应与自有资金严厉阻隔,并在银行机构分别开立押金专户和预付金专户进行存放,专户资金不得挪作他用。不得无证运营支付事务,向承租人收取的预付金,仅能用于支付租赁自行车所发生的租金。

企业应建立并奉告用户押金、预付金退还准则和退还流程。退还押金、预付金时,不得要求承租者额定提供个人信息、不得收取费用,资金应在承租人提出退还请求之日起三个工作日内原路退回至承租人账户。

企业应依法合规采集、使用和保护个人信息,不得损害用户合法权益和社会公共利益,不得逾越提供互联网租赁自行车效劳所必需的规模。不得使用其效劳平台发布法令法规禁止发布的信息,不得为企业、个人及其他集体、组织发布违法有害信息提供便当。

企业要终止互联网自行车运营效劳的,应提前20天向交通运输提出版面陈述并向社会布告,妥善处理押金、预付金并依法依规退还预付金、押金等有关款项,完成所有投放车辆的回收等工作。

9月14日,西安市城市管理局印发《同享单车停放管理规范及措施》。该局官网显示,依据交通运输部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车开展的辅导定见》中关于“交警和城管部门一同辅导同享单车停放管理”要求,结合西安实践,西安市城管局研讨制定了《同享单车停放管理规范及措施》。

此举旨在进一步加强者行道“同享单车”停放管理工作,有用解决乱停放问题。

《西安市同享单车停放管理规范及措施》对同享单车投放区域和停放区域,作出限制性规则:如在地铁口、校园门口、公交站点、十字路口人行道等处的50米规模内禁止投放、停放,禁止在不足3米宽的人行道上投放,禁止占压盲道停放等。

此外,上述文件还明确了同享单车运营商的管理职责及城管部门的监管职责。

文件要求,运营商有必要落实车辆停放管理职责,规范用户停放行为,要及时整理违规停放车辆。同享单车运营企业要推广应用电子围栏等技能,综合采纳经济惩罚、计入信用记载等措施,有用规范用户泊车行为。此外,文件还对运营商对违规停放车辆的整改时限作出了要求。

城管部门负责辅导人行道上同享单车的停放管理工作,可依法查处乱停乱放行为。城管部门还将建立同享单车运营商红黑榜进行计分担理,对问题突出的企业,可提请政府主管部门采纳限制其投放等措施。

制造人:王刚

Email:8@qq

我,产品主管方向的准备军的一员,现在还在找工作中,假如您有适宜的岗位欢迎你的联络。

个人事前声明,ofo在西安的校园招聘,做的真的很糟糕,其实不是我个人的吐槽,只是一种描述试试的情绪。假如要吐槽的话,槽点太多,真的很让人恶感,或许这家企业还不行成熟吧。

 

本文由 @peter 原创发布于人人都是产品主管。未经答应,禁止转载。

题图来自 Pixabay,基于 CC0 协议


方案比较抱负化,但也是通过一番考虑和调研~ 在本钱与实践落当地案需要打破低本钱定位精度芯片以及小体积的越大容量电池的技能问题!


只有身在这个行业,你才会知道GPS的基准是有多难完成,别看什么建楼用的有多精准,行业不同,能拿到的定位级别不同


OFO是使用300一辆的单车撬动一辆单车所能承载的押金。假设一辆单车有十个人押金,每人199元,那么就适当于300元撬动了2000元的无息借款。所以OFO的要害在于获取用户押金;车辆停放问题不是OFO短时间内会考虑的问题。技能方面来说OFO也很难在短时间内完成,并且考虑到真实状况中的设备更新难度,把这些技能真正用到单车上本钱是很高的。前期的车辆因为考虑不周全现已呈现各式各样的问题了。线下运营本钱高,车辆损坏太快,修车速度慢,车辆配送速度慢才是OFO真正面对解决的问题。


你好,这点我知道。只是个人觉得,管理,只是未来的一个趋势,多年后的一个战略方向算了。现在的主要方针天然是市场,占有率、活跃度、用户培育……归结起来就是拉新、留存、黏性与竞品之间的一些问题吧。谢谢你的评论


人人都是产品主管(woshipm)是以产品主管、运营为核心的学习、交流、分享平台,集媒体、培训、社群为一体,全方位效劳产品人和运营人,建立9年举行在线讲座500+期,线下分享会300+场,产品主管大会、运营大会20+场,掩盖北上广深杭成都等15个城市,内行业有较高的影响力和知名度。平台集合了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监,他们在这里与你一同生长。

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